В первом квартале года продажи новых легковых автомобилей упали в общей сложности на 16,5%. В то же время общая сумма договоров лизинга продолжает расти, что отражает рост стоимости транспортных средств. Разница особенно велика в случае автомобилей, взятых в лизинг предприятиями, которые в среднем на 11 000 евро дороже, чем автомобили частных лиц.
В Эстонии на автомобили, приобретенные в лизинг предприятиями, приходится 54% общей стоимости лизинговых машин, а численно такие автомобили составляют 44% от общего количества лизинговых машин. Руководитель отдела лизинга Citadele Райнер Моппель, отметил, что есть большая разница, приобретает автомобиль в лизинг частное лицо или фирма. Личные автомобили финансируются в среднем на сумму 21 000 евро, а автомобили предприятий – в среднем на 32 300 евро, то есть они в среднем стоят почти на 11 000 евро дороже. Кроме того, фирмы чаще берут в лизинг новые машины, а частные лица предпочитают подержанные.
В прошлом году в Эстонии в лизинг было приобретено 29 212 новых и подержанных автомобилей – это на 2,5% меньше, чем в 2022 году. Общее количество взятых в лизинг новых и подержанных легковых автомобилей сократилось с 29 987 до 29 212 единиц. При этом общая сумма договоров лизинга увеличилась на 4,1% и составила 736 миллионов евро.
«Это означает, что в лизинг приобретают все более дорогие автомобили. Сегодня сумма лизинга среднего легкового автомобиля выросла до 25 500 евро, что представляет собой годовой прирост почти на 1900 евро», - добавил Моппель.
Всего в первом квартале продажи новых легковых автомобилей упали в общей сложности на 16,5%. «Снижение продаж в начале года было в некоторой степени ожидаемым, поскольку многие приобрели автомобили в конце прошлого года до повышения налога с оборота. Но если сравнить цифры в других частях Европы и здесь, столь большую разницу нельзя объяснить только изменением налога», - отметил Райнер Моппель.
В среднем количество новых зарегистрированных автомобилей в Европе в первом квартале выросло на 4,4%. «Очевидно, здесь виден эффект продолжительного спада эстонской экономики, что заставило людей быть осторожнее при совершении крупных покупок. В немалой степени на процент снижения влияет и то, что именно предприятия сократили свои инвестиции в обновление автопарка. Данные по лизингу фирмами новых автофургонов выглядят немного позитивнее. Хотя в первом квартале количество заключенных лизинговых договоров на финансирование автофургонов сократилось по сравнению с прошлым годом, лизинг новых коммерческих автомобилей массой до 3,5 тонн увеличился примерно на 5%», - добавил Моппель.
«Можно ожидать, что введение автоналога приведет к небольшому рост продаж автомобилей во втором полугодии, но, скорее всего, он не будет существенным. Во-первых, многие предприятия воспользовались возможностью приобрести автомобиль еще в прошлом году, до повышения налога с оборота. А во-вторых, тема автоналога до сих пор очень запутанная. Мы слышим мнения клиентов, что при покупке нового экономичного автомобиля влияние налога в
любом случае будет небольшим, и из-за нынешней большой путаницы нет смысла торопиться», - сказал Моппель.
По данным европейской статистики, доля электромобилей среди проданных в марте новых автомобилей составила почти 13%, а доля машин с гибридными двигателями – почти 39%. Почти половину новых автомобилей составили машины с бензиновыми и дизельными двигателями. Еще назад их доля составляла 54%. Наиболее активные покупатели электромобилей живут в Бельгии, Германии, Нидерландах и Франции. 67% всех новых электромобилей в Европе отправились именно в эти четыре страны.
Всего в марте в европейских странах было зарегистрировано 1 031 875 новых автомобилей. В Эстонию прибыло суммарно 1699 легковых автомобилей. Из них 5,4% были электрическими и целых 42% имели гибридный привод. Доля бензиновых и дизельных автомобилей составила в общей сложности 51,4%.