Nepietiekami plašs uzlādes tīkls un iekšdedzes dzinēju automašīnu sniegtā iespēja nobraukt garākas ceļa distances ir visbiežāk uzsvērtie negatīvie aspekti, ko Latvijas iedzīvotāji piemin saistībā ar elektroauto izmantošanu, secināts Citadele Leasing un pētījumu aģentūras Norstat veiktajā aptaujā. Lai cīnītos ar mītiem par elektroauto mīnusiem, eksperti sagatavojuši iedzīvotāju norādīto mītu atspēkojumus.
Iedzīvotājiem, kuri piedalījās pētījumā, bija iespēja atzīmēt vairākus, viņuprāt, svarīgākos elektroauto mīnusus. Norādītie mīnusi, savukārt, tika atlasīti, ņemot vērā dažādus pieņēmumus par elektroauto lietošanu.
Iekšdedzes dzinēju piedāvātā iespēja mērot tālāku ceļu ir visbiežāk pieminētais elektroauto negatīvais aspekts – to uzsver 54 % aptaujāto, savukārt nepietiekami plašu uzlādes vietu problemātiku atzīmē gandrīz tikpat jeb 52 %. Uzlādes tīklu kā lielāko problēmu raksturo iedzīvotāji Lietuvā un Igaunijā (aptuveni 62 % respondentu).
Elektroauto cenu un to, ka cena iekšdedzes dzinēju automašīnām, viņuprāt, ir krietni zemāka aptaujātie iedzīvotāji norāda kā trešo biežāk minēto iemeslu (46 %), kas potenciāli atturētu viņus no elektriskās mašīnas iegādes. Vienlaikus, tikpat svarīgs faktors aptaujātajiem ir baterijas maiņas dārgās izmaksas (43 %), ja nepieciešams to mainīt.
Kā ceturto negatīvo faktoru aptaujātie izceļ to, ka elektroauto uzlāde, viņuprāt, prasa ilgu laiku – to atzīmē 44 %, kamēr gandrīz tikpat (42 %) norāda, ka elektromobili nav iespējams uzlādēt mājās bez specializētas infrastruktūras.
Valsts atbalstu kā nepietiekamu elektroauto iegādē raksturo 19 % aptaujāto, un šādas domas raksturīgas iedzīvotājiem, kuri pārsnieguši 50 gadu vecumu. Zīmīgi, ka nepietiekamu valsts atbalstu kā negatīvu faktoru krietni biežāk min cilvēki, kas ikdienā dzīvo ārpus Rīgas (Rīgā valsts atbalstu kā nepietiekamu min teju uz pusi retāk nekā reģionos). Kaimiņvalstīs lielāku atbalstu elektroauto iegādē sagaida vēl biežāk – Lietuvā to vēlētos 32 %, Igaunijā – 25 %.
“Elektroauto tirgus un ražotāju piedāvājums nemitīgi attīstās gan kvalitātes, gan pakalpojuma pieejamības ziņā. Jau šobrīd Latvijas tirgū ir pieejami elektromobiļi, kurus iespējams iegādāties no 25 000 eiro, un konkurence ražotāju starpā nodrošinās, ka cenas kļūs arvien demokrātiskākas arī nākotnē. Jau šobrīd daļa modeļu nodrošina, ka ar vienu uzlādi iespējams veikt aptuveni 400 kilometru attālumu, un publiski pieejamo uzlādes staciju tīkls pārsniedz 50 uzlādes vietas visā Latvijā, un ar uzņēmēju iesaisti tas tikai paplašinās,” komentē Pēteris Plaudis, Citadele Leasing vadītājs Latvijā.
Mīts: elektroauto nevar nobraukt tālu
Maksimālo iespējamo nobraukumu pēdējo gadu laikā ražotāji divkāršojuši - ja pirmās paaudzes elektroauto varēja nobraukt 100 - 140 kilometrus, tad patlaban tie jau ir 400 km, kamēr augstākās klases elektroauto ar pilnu uzlādi spēj nodrošināt vairāk kā 500 kilometru sniedzamību.
Mīts: jālādē pat pus dienu
Aptauja parāda, ka iedzīvotāji raksturo uzlādes ilgumu kā vienu no elektrisko mašīnu negatīvajiem aspektiem. Tomēr ilgāka uzlāde ir tikai, ja elektromobili lādē no sadzīves elektrotīkla vai mazas jaudas stacijas. Izmantojot publisko staciju ātro uzlādi, to iespējams veikt daudz ātrāk. Atslēgas vārds elektroauto izmantošanā ir plānošana, lai uzlāde tiktu veikta, kamēr iepērkaties, pusdienojat – lai tā neietekmētu plānus. Novērtēt uzlādes ātrumu palīdzēs trīs galvenie rādītāji: baterijas kapacitāte, uzlādes stacijas jauda un paša automobiļa maksimālā uzlādes jauda.
Vai elektroauto ir lētāki nekā iekšdedzes dzinēju auto?
Pēdējo divu gadu notikumi ir nelabvēlīgi ietekmējuši arī auto tirgu un, līdzīgi kā citu preču cenas, pieaug arī auto cenas. Elektroauto nav imūni cenu pieaugumam, tomēr, samazinoties inflācijai, sagaidāms, ka līdzsvarosies arī auto cenas. Negatīvu ietekmi gan uz iekšdedzes dzinēju auto, gan elektroauto izmantošanu atstājis arī energoresursu cenu pieaugums. Tomēr jāatceras svarīgs faktors - elektroauto apkopes ir krietni vienkāršākas – nav jāmaina eļļa, filtri, un, pateicoties rekuperācijas funkcijai, bremzes kalpo daudz ilgāk.
Attīstoties tehnoloģijām un infrastruktūrai, elektroauto negatīvie aspekti arvien samazinās, tomēr ieguvums no atjaunojamas enerģijas izmantošanas un dabas nepiesārņošanas kļūst arvien svarīgāks, un tam būtu jākalpo kā galvenajam stimulam nākotnē domāt par elektroauto izmantošanu.
Reprezentatīvu iedzīvotāju aptauju saistībā ar elektroauto iegādes un lietošanas aspektiem banka Citadele kopā ar pētījumu aģentūru Norstat veica 2023. gada janvārī, tiešsaistē aptaujājot 1006 iedzīvotājus vecumā no 18 – 74 gadiem.