Strauju lietotā komerctransporta cenu kāpumu izraisījis lielais pieprasījums - trūkst piedāvājuma jaunas tehnikas iegādei, turklāt ražotāju piegādes ir vismaz divas reizes ilgākas, kā arī cenas par teju 20 % augstākas, savukārt komerctransporta pārdošanas un līzinga tirgus nav samazinājies, tāpēc lietotas tehnikas cenas arī ir augušas vidēji par 15 līdz 20 %, liecina Citadele Leasing informācija, salīdzinot šī gada datus pret tā paša iepriekšējā gada periodu.
Šogad pieprasījums nozarē pēc komerctransporta un līzinga ir līdzvērtīgs pirms pandēmijas apjomiem, kad uzņēmumi iegādājās ap 1300 kravas auto jeb vilcējus, liecina pašreizējā situācija tirgū.
“Pieprasījums pēc komerctransporta šobrīd ir saglabājies pirms pandēmijas apmēros, tomēr iespējas iegādāties tehniku ir sarukušas. Savukārt nākamā gada pārdošanas apjomus varētu ietekmēt lielo transporta uzņēmumu plāni pārcelt vai dibināt meitas uzņēmumus Polijā vai Vācijā, kur arī varētu tikt iegādātas un finansētas nepieciešamās transporta vienības. Neskaidrības tirgū saistītas arī ar ES reformām autopārvadājumu nozarē – vēl ir daudz jautājumu par Mobility package jeb Mobilitātes paketes par darba vides un sociālo nodrošinājumu ieviešanu, kontrolēšanu,” saka Pēteris Plaudis, Citadele Leasing vadītājs Latvijā.
Iespējas iegādāties jaunu komerctransportu šobrīd ir ierobežotas, un piegādes laiks no līdzšinējiem diviem līdz trīs mēnešiem ir dubultojies, atsevišķām vienībām pat jāgaida līdz 12 mēnešiem.
Savukārt cenas jaunajai tehnikai pieaugušas vidēji par 15 - 20 %, un tās kāpj pa mēnešiem – piemēram, pasūtot uz pavasari, cenas pie atsevišķiem partneriem pat nevar nofiksēt. Ja agrāk vidējas komplektācijas vilcējs maksāja ap 80 tūkstošiem eiro bez PVN, tad cena pamazām pieaugusi līdz 90 - 92 tūkstošiem eiro, neskaitot PVN, un nākamgad tiek prognozēts vēl vismaz 5 tūkstošu eiro kāpums.
“Pandēmijas ietekmē atsevišķās valstīs ir apturēta vai ierobežota atsevišķu komponentu ražošana, tas ietekmē ražošanas ciklu, rada deficītu un piegādes problēmas. Pirms pandēmijas laikā ražošanas un piegādes procesi bija jau tik vienkāršojušies, netika veidoti lieli rezerves daļu vai izejvielu uzkrājumi. Iespējams, ka palielinātais pieprasījums veidojas arī tādēļ, ka uzņēmumi baidās par nākamajām piegādēm un cenšas nodrošināties. Tāpēc izveidojusies sarežģīta situācija lietotā komerctransporta pārdošanas tirgū – tā kā jaunā tehnika nav pieejama, bet ir vajadzība autoparku papildināt, cenas jau pārsniedz tehnikas vērtību. Vienlaikus transporta pakalpojumu cenas nav iespējams tik ātri un būtiski mainīt, tās aug lēnāk nekā tiešās preču cenas, un atsevišķos virzienos uzņēmumi ir gatavi braukt par zemāku fraktu, ja ir pārliecināti, ka atpakaļ virzienā ar kravu to spēs kompensēt un nopelnīt, “ komentē Plaudis.
Par Citadele Leasing
Citadele Leasing ir Citadele grupas uzņēmums ar filiālēm Igaunijā un Lietuvā, kas Baltijas privātpersonām un uzņēmumiem piedāvā pilnu līzinga pakalpojuma klāstu. Uzņēmums apvieno SIA UniCredit Leasing un Citadeles ilggadējās nozares zināšanas, labākos profesionāļus, izcilo klientu servisu un mūsdienīgākos digitālos risinājumus.