Auto ostmine toob kaasa mitmeid otsuseid: kas soetada see säästudest, laenu või liisinguga, valida elektriauto või sisepõlemismootoriga sõiduk, eelistada uut või kasutatud autot. Citadele eksperdid soovitavad arvestada ka auto kogukuluga, mis hõlmab kõiki võimalikke lisakulusid ning aitab eelarvet paremini planeerida, et auto ülalpidamine ei muutuks liigseks finantskoormaks.
Citadele Leasingu juhi Rainer Moppeli sõnul on liigagi sageli näha, et auto ost on emotsioonidel baseeruv. Inimesed kipuvad tegema sõiduki ostmise otsust tihti üksnes selle järgi, kas auto meeldib ja milliseks kujuneb igakuine liisingumakse. Arvestamata jäetakse aga muud kulud, mis tulevad hiljem inimesele üllatusena. Seega tuleks auto ostmisel arvestada kogukuluga, mis lisaks ostuhinnale hõlmab erinevaid makse, hooldus- ja remondikulusid, auto väärtuse langust, kindlustust ja muid tegureid.
„On tavaline, et ostetakse auto ja siis selgub, et tegelikult vajaks see kohe ka suve- või talverehve, katuseboksi jne. Kohe algselt nende peale mõeldes ja neid sõidukiga koos ostes on võimalik need kõik ka liisingu sisse arvestada, et hiljem ei peaks nende ootamatute ja suhteliselt suurte kuludega tegelema,“ märkis Moppel.
Elektriauto – kallim osta, odavam kasutada
„Järjest rohkem on üheks suuremaks dilemmaks valik elektri- ja sisepõlemismootoriga auto vahel. Elektriauto ostuhind on üldjuhul kõrgem. Samas näitavad arvutused, et elektriauto ülalpidamise kulud on madalamad – nii hoolduskulude kui ka energiahinna poolest 100 km läbimise kohta. Lisaks vähendab riiklik ostutoetus ja erinevus mootorsõidukimaksu maksumäärades oluliselt sõiduki kasutamise kogukulu võrreldes sisepõlemismootoriga sõidukiga,“ selgitas Moppel.
Eurostati andmetel kulutab keskmine Eesti elanik 4,3% oma kuisest eelarvest üksnes kütusele, Sellega oleme Euroopa Liidus keskmisel tasemel. Elektriautode suureks eeliseks on see, et isegi, kui elektri hind on viimasel ajal tõusnud ja see kõigub palju, siis võimaldavad nutikad lahendused autot laadida just kõige soodsamatel aegadel. Keskmiselt on elektriauto keskmine n-ö kütusekulu 100 kilomeetri kohta umbes 2 eurot.
„Kõige soodsam on elektriautot laadida kodus. Öösel kodus laetud sõit on ligi kaks odavam kui avalikus kiirlaadijas laadimine. Seega, enne elektriauto ostmist tasub mõelda, kas koju on võimalik paigaldada laadimisjaam või kas kortermaja elanikuna on võimalik autot kodu lähedal laadida,“ lisas Moppel.
Auto kasutuskulud
Pärast auto valikut tuleb arvestada kasutuskuludega. Kui sageli ja millistes tingimustes autot kasutatakse? Linnaliikluses, kus esineb palju peatumisi ja kiirendusi, suureneb kütusekulu ning kuluvad kiiremini ka auto erinevad liikuvad osad, arvestama peab nii regulaarsete hoolduste kui ka auto kulumisest tingitud remondiga. Oluline on ka parkimiskuludega arvestamine eriti juhul, kui on vajadus autot tihti tasulisel alal parkida. Mõnel juhul võib kaalukeeleks olla hoopis bussiradade kasutusõigus, sest suurte ummikute korral võib see anda arvestatava ajalise võidu.
„Soovitan koostada igakuise kulutabeli, kuhu märkida kütusekulu, hoolduskulu, kindlustusmaksed, parkimistasud ning kui auto on liisitud või ostetud väikelaenuga, siis ka laenumaksed ja intressid. Isegi kui praegu pole plaanis autot vahetada, aitab selline harjumus tulevikus teadlikumaid otsuseid teha,“ soovitas Moppel.
Liisingu puhul tuleb meeles pidada, et sellega kaasneb ka kohustuslik kaskokindlustus. Kuigi see võib tõsta igakuiseid kulusid – näiteks Citadele Leasingu klientide keskmine aastane kasko hind oli 2024. aastal veidi alla 700 euro – annab see olulise rahalise võidu, kui auto peaks õnnetuse tagajärjel remonti või parandustöid vajama. Seda eriti kallimate autode puhul. Samuti tuleb arvestada registreerimis- ja automaksuga ning ka tehnoülevaatusega.
Alternatiivid autole
„Auto kogukulu hulka kuulub ka väärtus ehk summa, mille saab auto müügi puhul. Meie andmed näitavad, et kõige paremini säilitavad oma väärtust hübriidajamiga linnamaasturid, mis 20 000 km aastase läbisõiduga säilitavad viie aastaga 50–60% oma algväärtusest,“ selgitas Moppel. Citadele Leasingu andmete kohaselt säilitavad Eestis oma väärtuse kõige paremini sellised hübriidmaasturid nagu Toyota RAV4, Toyota CH-R, Toyota Corolla Cross, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan ning Škoda Kodiaq.
Kui auto ülalpidamiskulud osutuvad suureks või seda kasutatakse harva, tasub kaaluda alternatiive: ühistransporti, sõidujagamise teenuseid või lühiajalist autorenti. Kes soovib hoida oma igakuise sõiduki kasutamise kulu enam-vähem ühtlasel tasemel või eelistab paindlikkust autode vahetamisel, võiks kaaluda täisteenusrenti, kus kasutusperiood ja enamus sõiduki püsikulusid on eelnevalt kokku lepitud ja sisalduvad kuumakses. Kasutaja maksab lisaks ainult sõiduki kütuse eest.
„Autode täisteenusrent on Euroopas eraisikute seas seni üsna väike segment, kuid selle paindlikkus ja mugavus muudavad selle järjest populaarsemaks ja seda näeme ka Eestis. Tarbijad hindavad võimalust sagedamini autot vahetada ja vältida pikaajalisi kohustusi. Ennustatakse, et see turg kasvab igal aastal ligi 25%, eriti nooremate põlvkondade seas, kes eelistavad selget eelarveplaneerimist ja soovivad vältida ootamatuid suuri kulutusi,“ selgitas Citadele Leasingu juht Rainer Moppel.